Предлагаем вашему вниманию четвертый том из двенадцати томной серии, в которой впервые подробно и всесторонним образом исследуются технологии, которые изменили мир.
Изначально эта работа задумывалась, как основной справочник для всех, кто ищет необходимую информацию по любому предмету, поэтому можно сказать, что она носит всеобъемлющий характер. Тем не менее, в каждой книге серии вы найдете совершенно исчерпывающую информацию по каждой предложенной теме.
Эта книга – попытка исследовать такую огромную тему, как влияние технологий девятнадцатого века на мировое кораблестроение. Она охватывает период вплоть до появления на кораблях парового двигателя и постройки революционного по всем параметрам британского «Дредноута». Итак, перед вами эпоха парусов, машин и пара!
На протяжении всего девятнадцатого столетия корабль был самым сложным и дорогим устройтсвом, которое мог сконструировать человек. Это был самый мощный атрибут человеческой власти и, особенно после 1860-ого года, промышленной зрелости и экономической стабильности человечества. Несмотря на то, что самые передовые технологии всегда находили первыми применение в постройке боевых кораблей, прогресс двигался постоянно вперед. Техническая революция, которая изменила корабль с 1815-ого по 1905-ый год, сопоставима по своим масштабам и важности разве только что с глобальными переменами в обществе того времени. Военные корабли строит государство, а государство это народ, нация, политика. Не учитывая всех этих факторов, и политических в особенности, невозможно понять, почему некоторые государства сумели добиться куда более ощутимых успехов в кораблестроении, нежели другие.
Одна из трудностей в изучении военного кораблестроения на промежутке от 1815 до 1905-ого года заключается в отсутствии сколь-либо значимых классических морских сражений. Впоследствии четыре основных морских державы, имевшие опыт морских битв до 1815-ого года, попытались внести новые технологии и стратегические новации в существующую модель. Стоит справедливости ради отметить, что многие из них вполне успешно прижились и нашли свое применение, так и не буду примененными в морских сражениях. Основные технические достижения того времени были революционными по своей сути – это были гильзовые орудия, паровой двигатель, винтовой пропеллер, турель, броня, а впоследствии – подводное оружие и машины, в которых вы узнаете в последующих главах этой книги. Прежде чем понять революцию в кораблестроении, которая произошла с 1815-ого по 1905-ый год, следует учитывать характер морского сражения уходящей эпохи парусного флота. С обычной точки зрения после знаменитого трафальгарского сражения в 1805-ом году ничего не поменялось; так было вплоть до 1830-ых годов, когда на мировую сцену ворвался корабль с революционным по тем мерках паровым двигателем. За кратчайший период времени парусники исчезли почти повсеместно – столь сильным оказалось влияние прогресса. Конечно, ими продолжали пользоваться некоторое время – кое-где парусный флот еще применялся, вплоть до 1850-ых годов, но уже не столь масштабно и не столь повсеместно.
Конечно, трехпалубный боевой корабль того времени обладал несравненно большей мощью, нежели новаторский пароход, пусть даже и имевший превосходство в скорости. Такая плавучая крепость могла выдерживать куда более серьезные разрушения, нежели корабль нового образца. На момент появления парового двигателя, гильзовых снарядов и гребного винта парусники достигли, казалось, пика своей мощи. Однако, всех этих факторов оказалось недостаточно - прогресс вырвался вперед и дал дорогу другим, более совершенным технологиям кораблестроения.
Steam, Steel and Shell Fire - The Steam Warship 1815-1905 » Скачать книги учебники
Комментариев нет:
Отправить комментарий